由前述可知兩液壓缸啟動時不會完全同步,所以兩缸上腔的壓力P2也不相同,折彎機 兩單向閥前后壓差也不會相同,因而從油缸經(jīng)由單向閥流進兩缸的流量也不相同,因而也導(dǎo)致兩缸運動不同步。
3)從回油管路來分析:也就是折彎機快速下降時回油路上的運動阻尼不相等而使活塞下腔的背壓存在差異,所以兩缸回流的流量不相等,因而也導(dǎo)致了兩缸快速下降的速度不相等,即不同步。對于兩單向閥進油口壓力,P1可以為是大氣壓力,所以是相等的。在P1相同的情況下,P2越小P越大,流過單向閥的流量Q也就越大。
2)從進油管路分析:在折彎機快速下降時,一方面由油泵通過同步閥向油缸供油,另一方面是由機頂油箱1靠天然高度差通過單向閥2向油缸進油,這兩路油共同向油缸上腔供油,使油缸達到快速下降的目的,因為通過同步閥后的閥路中流量近似相等,所以只考慮從油箱通過單向閥2流進油缸3的流量情況。 。從活塞缸本身分析:主要是活塞缸本身具有內(nèi)泄漏現(xiàn)象,即活塞與油缸之間的間隙偏大導(dǎo)致泄漏,而左右兩缸內(nèi)泄漏量又不完全相同,從而使兩缸的運動速度不同。
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